टेस्ला की पहली तिमाही की शुद्ध आय में 55% की गिरावट आई, लेकिन मंगलवार के कारोबार के बाद इसके शेयर की कीमत बढ़ गई क्योंकि कंपनी ने कहा कि इसमें तेजी आएगी। उत्पादन नये, अधिक किफायती वाहनों.
ऑस्टिन, टेक्सास की कंपनी ने कहा कि उसने जनवरी से मार्च तक 1.13 अरब डॉलर कमाए, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में उसने 2.51 अरब डॉलर कमाए थे।
निवेशक और विश्लेषक किसी ऐसे संकेत की तलाश में थे कि टेस्ला इस साल अपने स्टॉक में गिरावट को रोकने और बिक्री बढ़ाने के लिए कदम उठाएगी। कंपनी ने मंगलवार को निवेशकों को लिखे एक पत्र में कहा कि छोटे, अधिक किफायती मॉडल का उत्पादन पिछले मार्गदर्शन से पहले शुरू हो जाएगा। .
छोटे मॉडल, जिनमें स्पष्ट रूप से शामिल हैं मॉडल 2 छोटी कार जिसकी कीमत लगभग $25,000 होने की उम्मीद है, नई पीढ़ी के वाहन अंडरपिनिंग और मौजूदा मॉडलों की कुछ विशेषताओं का उपयोग करेगी। कंपनी ने कहा कि इसे उसके मौजूदा उत्पादों की तरह ही विनिर्माण लाइनों पर बनाया जाएगा।
विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर, सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि “अगर इस साल के अंत में नहीं तो” अगले साल की दूसरी छमाही में उत्पादन शुरू हो जाएगा।
मस्क ने कहा, नए वाहनों के लिए नए कारखानों या बड़े पैमाने पर नई उत्पादन लाइनों की आवश्यकता नहीं होगी।
निवेशक पत्र में कहा गया है, “इस अपडेट के परिणामस्वरूप पहले की अपेक्षा कम लागत में कमी आ सकती है, लेकिन यह हमें अनिश्चित समय के दौरान अधिक पूंजीगत व्यय के साथ अपने वाहन की मात्रा को विवेकपूर्ण ढंग से बढ़ाने में सक्षम बनाता है।”
लेकिन मस्क ने इस बारे में कुछ विशेष जानकारी दी कि नए वाहन क्या होंगे और क्या वे मौजूदा मॉडल के वेरिएंट होंगे। उन्होंने एक विश्लेषक से कहा, “मुझे लगता है कि हमने उस मोर्चे पर सब कुछ कह दिया है।”
उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टेस्ला इस साल पिछले साल के 1.8 मिलियन से अधिक वाहन बेचेगी।
ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी भविष्य की कमाई में वृद्धि के उत्प्रेरक के रूप में पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी के रूप में निर्मित वाहन पर भरोसा कर रही है। मस्क ने कहा है कि रोबोटैक्सी का अनावरण 8 अगस्त को किया जाएगा।
मंगलवार की क्लोजिंग बेल के बाद टेस्ला के शेयरों में 11% की बढ़ोतरी हुई, लेकिन इस साल वे 40% से अधिक नीचे हैं। S&P 500 सूचकांक इस वर्ष लगभग 5% ऊपर है।
मॉर्निंगस्टार के विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा कि कंपनी ने अपने भविष्य के बारे में मार्गदर्शन दिया जो पहले की तुलना में अधिक स्पष्ट था, जिससे मॉडल 2 के उत्पादन और भविष्य के विकास के बारे में निवेशकों की चिंताएं दूर हो गईं। उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि अभी हमें स्टॉक में स्थिरता देखने की संभावना है।” “मुझे लगता है कि टेस्ला ने आज एक दृष्टिकोण प्रदान किया है जो निवेशकों को अधिक आश्वस्त महसूस करा सकता है कि प्रबंधन जहाज को सही कर रहा है।”
लेकिन अगर दूसरी तिमाही में बिक्री फिर से गिरती है, तो मार्गदर्शन खिड़की से बाहर चला जाएगा और चिंताएं वापस आ जाएंगी, उन्होंने कहा।
टेस्ला ने बताया कि पहली तिमाही का राजस्व 21.3 बिलियन डॉलर था, जो पिछले साल से 9% कम है क्योंकि बढ़ती प्रतिस्पर्धा और इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी मांग के कारण दुनिया भर में बिक्री लगभग 9% कम हो गई है।
फैक्टसेट के अनुसार, स्टॉक-आधारित मुआवजे जैसी एकमुश्त वस्तुओं को छोड़कर, टेस्ला ने प्रति शेयर 45 सेंट कमाए, जो कि 49 सेंट के विश्लेषक अनुमान से कम है।
कंपनी का सकल लाभ मार्जिन, खर्चों के बाद राजस्व का प्रतिशत जो इसे रखा जाता है, एक बार फिर गिरकर 17.4% हो गया। एक साल पहले यह 19.3% था, और 2022 की पहली तिमाही में यह 29.1% पर पहुंच गया।
सप्ताहांत में, टेस्ला ने अमेरिका में मॉडल Y, S और इसने “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” की लागत को भी एक तिहाई घटाकर $8,000 कर दिया।
टेस्ला ने भी पिछले हफ्ते घोषणा की थी कि वह अपने 140,000 कर्मचारियों में से 10% की कटौती करेगा, और मुख्य वित्तीय अधिकारी वैभव तनेजा ने मंगलवार को कहा कि कटौती पूरे बोर्ड में होगी। उन्होंने कहा, विकास कंपनियां दोहराव का निर्माण करती हैं जिन्हें बढ़ते रहने के लिए एक पेड़ की तरह काटने की जरूरत होती है।
2015 के अंत में इसके हार्डवेयर की बिक्री शुरू होने के बाद से मस्क रोबोटैक्सी को टेस्ला के लिए विकास उत्प्रेरक के रूप में पेश कर रहे हैं।
2019 में, मस्क ने 2020 तक स्वायत्त रोबोटैक्सिस के एक बेड़े का वादा किया जो टेस्ला मालिकों के लिए आय लाएगा और उनकी कार के मूल्यों की सराहना करेगा। इसके बजाय, कीमतों में कटौती के साथ उनमें गिरावट आई है, क्योंकि मालिकों द्वारा परीक्षण किए जाने के दौरान स्वायत्त रोबोटैक्सिस में साल-दर-साल देरी हो रही है क्योंकि कंपनी अपने कंप्यूटरों के लिए सड़क डेटा इकट्ठा करती है।
मंगलवार की कॉल में न तो मस्क और न ही अन्य टेस्ला अधिकारियों ने यह बताया कि वे कब उम्मीद करते हैं कि टेस्ला वाहन इंसानों की तरह खुद भी चलेंगे। इसके बजाय, मस्क ने टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर के नवीनतम संस्करण का प्रचार किया – जिसे कंपनी ने भ्रामक रूप से “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” के रूप में ब्रांड किया है, इस तथ्य के बावजूद कि इसे अभी भी मानव पर्यवेक्षण की आवश्यकता है – और कहा कि “यह केवल समय की बात है इससे पहले कि हम इसकी विश्वसनीयता को पार कर जाएं इंसान, और उस समय ज्यादा समय नहीं।”
टेस्ला के सीईओ को एक साथ लाखों टेस्ला वाहनों के लिए सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं को चालू करने की संभावना को उजागर करने में देर नहीं लगी, हालांकि फिर भी उन्होंने यह अनुमान नहीं लगाया कि यह वास्तव में कब हो सकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि “अगर किसी को विश्वास नहीं है कि टेस्ला स्वायत्तता का समाधान करने जा रही है, तो मुझे लगता है कि उन्हें कंपनी में निवेशक नहीं होना चाहिए।”
पिछले साल की शुरुआत में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने टेस्ला को अपनी “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” प्रणाली वापस ले ली क्योंकि यह चौराहों के आसपास दुर्व्यवहार कर सकती है और हमेशा गति सीमा का पालन नहीं करती है। टेस्ला के कम-परिष्कृत ऑटोपायलट सिस्टम को भी उसके ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम को मजबूत करने के लिए वापस बुलाया गया था।
कुछ विशेषज्ञ यह नहीं सोचते कि कोई भी प्रणाली जो पूरी तरह से टेस्ला जैसे कैमरों पर निर्भर है, कभी भी पूर्ण स्वायत्तता तक पहुँच सकती है।
ऑस्टिन, टेक्सास की कंपनी ने कहा कि उसने जनवरी से मार्च तक 1.13 अरब डॉलर कमाए, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में उसने 2.51 अरब डॉलर कमाए थे।
निवेशक और विश्लेषक किसी ऐसे संकेत की तलाश में थे कि टेस्ला इस साल अपने स्टॉक में गिरावट को रोकने और बिक्री बढ़ाने के लिए कदम उठाएगी। कंपनी ने मंगलवार को निवेशकों को लिखे एक पत्र में कहा कि छोटे, अधिक किफायती मॉडल का उत्पादन पिछले मार्गदर्शन से पहले शुरू हो जाएगा। .
छोटे मॉडल, जिनमें स्पष्ट रूप से शामिल हैं मॉडल 2 छोटी कार जिसकी कीमत लगभग $25,000 होने की उम्मीद है, नई पीढ़ी के वाहन अंडरपिनिंग और मौजूदा मॉडलों की कुछ विशेषताओं का उपयोग करेगी। कंपनी ने कहा कि इसे उसके मौजूदा उत्पादों की तरह ही विनिर्माण लाइनों पर बनाया जाएगा।
विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर, सीईओ एलोन मस्क ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि “अगर इस साल के अंत में नहीं तो” अगले साल की दूसरी छमाही में उत्पादन शुरू हो जाएगा।
मस्क ने कहा, नए वाहनों के लिए नए कारखानों या बड़े पैमाने पर नई उत्पादन लाइनों की आवश्यकता नहीं होगी।
निवेशक पत्र में कहा गया है, “इस अपडेट के परिणामस्वरूप पहले की अपेक्षा कम लागत में कमी आ सकती है, लेकिन यह हमें अनिश्चित समय के दौरान अधिक पूंजीगत व्यय के साथ अपने वाहन की मात्रा को विवेकपूर्ण ढंग से बढ़ाने में सक्षम बनाता है।”
लेकिन मस्क ने इस बारे में कुछ विशेष जानकारी दी कि नए वाहन क्या होंगे और क्या वे मौजूदा मॉडल के वेरिएंट होंगे। उन्होंने एक विश्लेषक से कहा, “मुझे लगता है कि हमने उस मोर्चे पर सब कुछ कह दिया है।”
उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टेस्ला इस साल पिछले साल के 1.8 मिलियन से अधिक वाहन बेचेगी।
ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी भविष्य की कमाई में वृद्धि के उत्प्रेरक के रूप में पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी के रूप में निर्मित वाहन पर भरोसा कर रही है। मस्क ने कहा है कि रोबोटैक्सी का अनावरण 8 अगस्त को किया जाएगा।
मंगलवार की क्लोजिंग बेल के बाद टेस्ला के शेयरों में 11% की बढ़ोतरी हुई, लेकिन इस साल वे 40% से अधिक नीचे हैं। S&P 500 सूचकांक इस वर्ष लगभग 5% ऊपर है।
मॉर्निंगस्टार के विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा कि कंपनी ने अपने भविष्य के बारे में मार्गदर्शन दिया जो पहले की तुलना में अधिक स्पष्ट था, जिससे मॉडल 2 के उत्पादन और भविष्य के विकास के बारे में निवेशकों की चिंताएं दूर हो गईं। उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि अभी हमें स्टॉक में स्थिरता देखने की संभावना है।” “मुझे लगता है कि टेस्ला ने आज एक दृष्टिकोण प्रदान किया है जो निवेशकों को अधिक आश्वस्त महसूस करा सकता है कि प्रबंधन जहाज को सही कर रहा है।”
लेकिन अगर दूसरी तिमाही में बिक्री फिर से गिरती है, तो मार्गदर्शन खिड़की से बाहर चला जाएगा और चिंताएं वापस आ जाएंगी, उन्होंने कहा।
टेस्ला ने बताया कि पहली तिमाही का राजस्व 21.3 बिलियन डॉलर था, जो पिछले साल से 9% कम है क्योंकि बढ़ती प्रतिस्पर्धा और इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी मांग के कारण दुनिया भर में बिक्री लगभग 9% कम हो गई है।
फैक्टसेट के अनुसार, स्टॉक-आधारित मुआवजे जैसी एकमुश्त वस्तुओं को छोड़कर, टेस्ला ने प्रति शेयर 45 सेंट कमाए, जो कि 49 सेंट के विश्लेषक अनुमान से कम है।
कंपनी का सकल लाभ मार्जिन, खर्चों के बाद राजस्व का प्रतिशत जो इसे रखा जाता है, एक बार फिर गिरकर 17.4% हो गया। एक साल पहले यह 19.3% था, और 2022 की पहली तिमाही में यह 29.1% पर पहुंच गया।
सप्ताहांत में, टेस्ला ने अमेरिका में मॉडल Y, S और इसने “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” की लागत को भी एक तिहाई घटाकर $8,000 कर दिया।
टेस्ला ने भी पिछले हफ्ते घोषणा की थी कि वह अपने 140,000 कर्मचारियों में से 10% की कटौती करेगा, और मुख्य वित्तीय अधिकारी वैभव तनेजा ने मंगलवार को कहा कि कटौती पूरे बोर्ड में होगी। उन्होंने कहा, विकास कंपनियां दोहराव का निर्माण करती हैं जिन्हें बढ़ते रहने के लिए एक पेड़ की तरह काटने की जरूरत होती है।
2015 के अंत में इसके हार्डवेयर की बिक्री शुरू होने के बाद से मस्क रोबोटैक्सी को टेस्ला के लिए विकास उत्प्रेरक के रूप में पेश कर रहे हैं।
2019 में, मस्क ने 2020 तक स्वायत्त रोबोटैक्सिस के एक बेड़े का वादा किया जो टेस्ला मालिकों के लिए आय लाएगा और उनकी कार के मूल्यों की सराहना करेगा। इसके बजाय, कीमतों में कटौती के साथ उनमें गिरावट आई है, क्योंकि मालिकों द्वारा परीक्षण किए जाने के दौरान स्वायत्त रोबोटैक्सिस में साल-दर-साल देरी हो रही है क्योंकि कंपनी अपने कंप्यूटरों के लिए सड़क डेटा इकट्ठा करती है।
मंगलवार की कॉल में न तो मस्क और न ही अन्य टेस्ला अधिकारियों ने यह बताया कि वे कब उम्मीद करते हैं कि टेस्ला वाहन इंसानों की तरह खुद भी चलेंगे। इसके बजाय, मस्क ने टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर के नवीनतम संस्करण का प्रचार किया – जिसे कंपनी ने भ्रामक रूप से “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” के रूप में ब्रांड किया है, इस तथ्य के बावजूद कि इसे अभी भी मानव पर्यवेक्षण की आवश्यकता है – और कहा कि “यह केवल समय की बात है इससे पहले कि हम इसकी विश्वसनीयता को पार कर जाएं इंसान, और उस समय ज्यादा समय नहीं।”
टेस्ला के सीईओ को एक साथ लाखों टेस्ला वाहनों के लिए सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं को चालू करने की संभावना को उजागर करने में देर नहीं लगी, हालांकि फिर भी उन्होंने यह अनुमान नहीं लगाया कि यह वास्तव में कब हो सकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि “अगर किसी को विश्वास नहीं है कि टेस्ला स्वायत्तता का समाधान करने जा रही है, तो मुझे लगता है कि उन्हें कंपनी में निवेशक नहीं होना चाहिए।”
पिछले साल की शुरुआत में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने टेस्ला को अपनी “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” प्रणाली वापस ले ली क्योंकि यह चौराहों के आसपास दुर्व्यवहार कर सकती है और हमेशा गति सीमा का पालन नहीं करती है। टेस्ला के कम-परिष्कृत ऑटोपायलट सिस्टम को भी उसके ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम को मजबूत करने के लिए वापस बुलाया गया था।
कुछ विशेषज्ञ यह नहीं सोचते कि कोई भी प्रणाली जो पूरी तरह से टेस्ला जैसे कैमरों पर निर्भर है, कभी भी पूर्ण स्वायत्तता तक पहुँच सकती है।
